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为什么呢，因为花语岛的居民，有一个算一个，基本上全部都是李欢救回来的，他们对李欢的崇拜程度简直到了盲从的地步。毫不夸张的说，李欢就算瞎下命令，编个理由让他们去献祭自己，怕也是全岛人争相响应。自从知道了这些古怪的人是从自己领主的世界过来的，而且人家还有自己领主的画像——这帮人非常聪明，作为第一批跨越了李欢定点制作的传送门的人，他们做好了充足的准备，甚至带上了李欢大幅照片……这东西，简直比一万句话还好使，花语岛的居民一看到李欢的照片，啥也不说了，既然都是领主的大人的朋友，那必须按照上宾方式对待啊！

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“你快说！”李欢一锤定音。

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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