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“这用你说？我告诉你，我刚刚就希望他起飞的时候做什么小动作，然后我一发导弹打上去之后，我的军衔就连升三级！这种事情还用得着你说？现在他就是一块飞在天空中的香饽饽，别说他搞什么小动作了，他就是多摇晃两次飞机翅膀，空军那帮孙子立刻就能红着眼睛去伴飞，逼着他们降落，让他们交代打了什么秘密信号……”少尉眯着眼睛看着c17庞大的身影最终消失在云层之中，叹了口气：“好了好了，这下功劳没我们的份了，真搞不懂，花旗国啥时候这么怂了。散了散了！”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。