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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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c-17运输机由花旗国麦克唐纳·道格拉斯公司20世纪八十年代研制。在珠海航展2014年11月11日拉开了帷幕，由于花旗国c-17“环球霸王”运输机出现在此次航展上，花旗国国防和安全相关人士陷入了争议。

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“我没办法，现在我解决不了这个问题。”刘教授听李欢的语气不善，他推了推眼镜，不悦地说到：“年轻人，我承认我在这一点上有错漏，但我好歹也是你的长辈，也是首席科学家，你对我说话的时候，必须有一个尊敬的态度！”

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可他们又没有办法，因为他们自己对东道主表现出了不信任，自己声称要出去寻找新的基地，要修建新的基地。既然是这样的话，那现在给他们一个临时住所已经算是很给他们面子了。如果按照一般的程序来对待的话，他们现在甚至应该远离巴伐利亚。因为巴伐利亚是李欢的盟友，也就是探索者小岛的盟友，而对于一个不信任盟友的家伙，那么最简单的方式就是把他赶得越远越好。可以这么说，现在他们有地方住，已经是老天保佑了。

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