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就在几人纠结的时候，忽然那边传来了李欢的声音：“这老混蛋怎么还没抓起来？等过年呢？哦，传送门问题是吧，传送门问题我来解决。呵呵，你这傻子，你这话在别人面前说说就好了，你在我面前说个蛋？我都怀疑你小学逻辑水平都没有。你能构建这个什么扯淡的能量装置，你就觉得你很了不起了？你别忘记了，这个传送门可是我打开的。”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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