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可最终，还是没逃过这些王八蛋胡乱搞。

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“也不简单，按照你们的科技，想要达到这个水平，还要这么多年时间，所以我才说那是一个失败的设计。”小飞说到：“好了，别浪费时间，打开拍卖系统检索吧，那个东西不贵，而且非常便宜，就跟你们的稳压器差不多。”

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车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比huee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验，通过无数次的严格测试才解决上述问题。