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而韩东现在主要负责阴阳怪气，因为他刚刚被奚落了半天，让他劝也是不可能劝的，他不阴阳怪气的说两句话已经是谢天谢地了，所以说现在气氛就僵在了会议室里面，一杆指挥官看到唾手可得的情报不想离开，但是他们不想离开，从理论上来说又不行，因为他们已经对东道主表现出来了，不信任，如果现在要共享情报的话，那他们以后得来的情报也是不是要共享呢？

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“劝什么劝，李欢要是不接话，我一定不会同意老陈这么做，现在李欢出来接话了的话，那我就支持老陈这么做。你光看到李欢创造了一个训练空间是吧，你还没看到他做的更神奇的事儿呢。你放心吧，他既然出来接话，那就肯定是有把我的，我了解这个孩子。况且那个什么装置不是他制造设计的又怎么样，大门可是李欢打开的，大不了……如果修不好那个玩意，再开一个大门嘛！”韩建国不屑地说到：“我还觉得打轻了……”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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