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韩东这话一说出口，各位指挥官感到更尴尬了。

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“没有用，这是利益，永远只有永恒的利益，在任何的世界都是这个样子，不会改变的。”上官晴轻轻摇了摇头，然后将前因后果快速地说给李欢听了之后，补充道：“总之他们现在已经决定了，而我们在来到这个世界之前，也没有什么任何的战略协议框架。也就是说他们只是借用我们的传送门过来而已，他们现在想要自己去开辟自己的基地，这也是无可厚非的。毕竟他们觉得寄人篱下的滋味不好受，虽然我一再强调这并不是寄人篱下，因为整个探索的基地是大家一起出钱出力来修建的，可是他们好像并不这么看……所以说这些指挥官们做出了这样的决定。”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。