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“是这样。”那个指挥官一愣：“既然我国已经决定了放弃这个探索者基地，出去寻找自己的新的机会，那么制作探索者基地，就算我们送给贵国的门票。我刚刚也说了，这件事情我们会在外面仔细作为说明的，不是你们强迫我们这么做，而是我们自己愿意的，而且从某个方面来说，这张门票实在是值得回票价，我相信就算外界人知道，每个人都需要交纳这么一张门票的话，他们也是愿意的。”

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于是，这一点小小的间隙又没有了。

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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