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与其在中国眼皮子地下发展，那还不如自己找一个地方发展。毕竟如果从中国那边的空间通道进入的话，那么任何一件事情都会在中国的掌控之中。但如果现在华起国突然退出这个计划的话，那么势必会得来怀疑。怎么说呢，要论阴谋诡计的话，花旗国的人现在还在看，中，国古代的孙子兵法呢。在没有人监控的情况下面，单干无疑是最好的选择，但是就必须选择一个不让别人怀疑，而且还能安安心心发展的好借口。所以最终，就出现了刚刚在川省地下军事基地前面那一幕。

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“陈将军，你这是什么意思？”刘教授听到陈和尚这话有点上纲上线，他脸色一下就沉了：“我听你的意思好像是在说我故意毁坏你们的空间没有？我刚刚不是说了吗？我是根据上级领导的要求来做的，就算是我不做也会有其他人来做！”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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最终，花旗国空军总共订购了222架c-17，最后一架已于2013年9月2日交付。由于没有更多的外销订单，波音公司表示，将于2015年年中关闭c-17军用运输机的生产线，比原计划提前三个月。为了挽救c-17，波音推销该型的民用型bc-17货机，但无人问津。