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“天鲲号”拥有全球最强的适应恶劣海况能力，它的船桥架重量高达1600吨，可满足挖掘高强度岩石的需要。重型桥架采用上下双耳轴形式，可实现6.5-35米挖深范围，该船35米的最大挖掘深度居世界前列，亚洲第一。

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当李欢说这话的时候，所有指挥官本来都已经决定退场了，但他们齐齐一愣，然后站在了原地，用一种不可思议的目光朝李欢看了过去。

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“可以，那你们就说说自己的方案吧。我要再一次提醒你们，虽然说你们在这个世界的行动都是自由的，但是不要违反我们之前定下的一些大方针，比如说不能在这个世界殖民和不能伤害这个世界的智慧生命，除了这一点之外，大家可以谈谈自己想要走的方向，我们都是平级的，不存在上下级关系，你们想朝什么地方探索是你们的自由。”上官晴点点头，指了指会议室上方的监控：“不过请大家记住，今天大家说的每一句话都要负责为大家自己所说的话，负责是一个人的根本，今天我们所说的话将会作为记录，如果以后有什么冲突的话，那么我们就以这次的记录为准。没有问题吧？”

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车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比huee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验，通过无数次的严格测试才解决上述问题。

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