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说完，刘教授还补充道：“并且我是世界上为数不多的几个对虫洞有研究的科学家之一，你们把我关在这个地方，就算外面知道出现了什么问题，也不可能有其他的解决方式，因为这个东西是我主要设计的，我必须在场才可以。你现在把我关在里面，就算是外面召开科学家大会商量解决这个问题的解决之道，没有我的主设计也是不行的，所以说陈将军我们不要怄气，你把门打开。”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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虽然目前为止它没有被证明，但科学是严谨的，没有被证明就有可能存在，所以说，我国官方才主导研究了这么一个空间门稳定装置。它通过搜集空间门逸散的力量，将这些力量重新调整方向回到空间门里，让这个空间门的能量不外泄，达到绝对安全。并且这项设计还有一个独到之处，那就是使用超核元素能量来强制休眠这个大门——也就是说，在大门不使用的时候，这个空间通道会被暂时堵塞。

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