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没错，韩东和上官晴的担心是有道理的，因为如果一开始说大家是合伙干的话，那么所有的情报共享也是理所当然的。不过当这帮人明显提出了不信任和想要单干的要求之后，这个联盟就破裂了，联盟破裂之后，所有的情报自然都应该归各方共享，想要情报可以，拿东西来交换——如果没有什么东西可以交换的话，那对不起这些事情你是不能听的。这个世界上没有天上白白往下掉的馅饼。甚至可以这么说，他们的担心是在担心自己国家的利益，把这些事情告诉了所有人之后，那么这将不会是保密的信息。也就是说现在自己国家站的起点虽然比别人靠前一点，但是还没有甩开几个身位那么远，而如果把今天的信息昧下来不说的话，绝对能甩其他的国家十几条街。

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韩东想了想，上官说的没错，这个所谓的探索者小队本来就是几个国家集合在一起，用优势资源在这边修建了一个探索者基地之后，想要借助这个基地来进行探索世界的。也就是说其实这是大家一个自发性的行为。也就是说在这个字发性的条纹下面并没有任何条条框框规定大家必须要在一起，甚至说不能离开这个探索者小岛。现在他们有这个想法想要离开很正常，韩东在听完上官的解释之后，他甚至会认为，如果我们强行不让对方离开的话，对方甚至还有可能跟我们直接翻脸，这就是得不偿失的事情了，本来是为对方好，如果是他们不想自己好好的探索的话，想要增加自己探索的难度，重新去建造一座基地，那也由着他们。

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猛士是第一代国产orv，是我国第一部三代高机动性军用越野车，它实现了部队装备的跨越式发展。对于我国汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间，累计63台样车的试制，通过了115万公里的道路强化测试，并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。

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车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比huee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验，通过无数次的严格测试才解决上述问题。