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重返2001

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李欢一看汉尼拔的样子就知道，这批先遣队队员的嘴到底有多紧。虽然说探索者们早就跟巴伐利亚的人混熟了，但探索者小岛从开始到现在都是禁地，很多武器装备——除了那些看得到的，有些丧心病狂的船只之外，大部分的东西谁都没有看到过。也难怪，在巴伐利亚坐惯了马车，或者是晶核驱动的魔法车之外，就连汉尼拔这样的高层也没看到过吉普车，所以他才大惊小怪的。

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“上官，这事情是不是应该上报一下？”韩东有点迷茫，他将上官晴拉到窗户旁边，离开了所有人的视线之后，低声问道：“你就这么决定……会不会有麻烦？”

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可这样三人就总是聚多离少，几乎就没有聚在一起的机会。

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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