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吉普车已经停在了一栋高达四十层的高层建筑下面。

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没有了补给线那么派出去，再多的人也是送死，就算他们能够安全的横穿过戈壁滩，沙漠进入了森林之中，也未必会有第二批的人接替他们。没有第二批的人接替他们，他们就只能死战在那里。怎么说呢，就连他们猎取的晶核都不一定有第二批人能够过来接收——毕竟，如果有办法穿越那条恐怖的戈壁滩，或者是从海防组的头顶走过的话，领土中枢的人早就想办法了。间隔了1000年，这种妖兽狩猎场的习惯还没有恢复，就足以可见海上是通不过的，戈壁滩上更是不要想。

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所以现在如果还有人在戒备说对方会来刺探自己的机密的话，那么无论是巴伐利亚还是探索者小岛这两边的人都会看这个人好像看白痴一样——这么重要的事情难道要你说吗？两年时间以来为什么没有互相试探？不是没有过，而是大家觉得这种事情的确是没有必要，真的没有必要……特别是在探索着小岛这边，剩下为数不多的修炼者，他们早就已经融入了集体生活里面，你要再跟他说去分析巴伐利亚的力量体系和这个大陆上的魔力以及超核元素的话，恐怕他们立刻会变身成暴虐的暴君绕着探索者小岛追杀这个人。

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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