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“我就跟你这么说吧,这东西只要上天了,你明天在家里看什么文件,我都能知道。”李欢感叹:“你不知道它的厉害,想当年我也是被这玩意跟踪,而且还死活找不到它到底在什么地方,就算知道,我也没能力打掉,这东西是噩梦,是恶魔。”
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“行了行了,这叫车,看来我们的保密意识真是高……”李欢哭笑不得;“你好歹是一个地方的领主,能不能不要这么大惊小怪的。我都说了,我的家乡很遥远,我们有很多东西都跟你们不一样,你甚至可以不用把我们当成这个世界的人……这样说你明白了吗?你好歹也是巴伐利亚的领主,等下见面的都是我们探队的指挥官,你这也太丢人了。”
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车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题,即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择;选择了独立悬挂之后,如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差,并且可以有效的保证轮胎的抓地力;但是除此,独立悬挂面临着造价昂贵,结构复杂等问题。而且猛士比huee加大悬架动行程70%,提高缓冲能力2.89倍,但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验,通过无数次的严格测试才解决上述问题。
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2006年12月猛士顺利通过军检,将正式纳入军方采购计划。而现在,猛士项目总设计师同我们透露,该研发队伍已经开始着手第二个三代高机动性军用越野车的研制,未来车辆将朝着防红外线,隐形,无人驾驶等方向进展,而且主动式空气悬挂也是重点的开发项目。在2009年1月11日举行的国家科学技术奖励大会上,由东风公司开发的1.5吨级高机动性越野汽车(东风“猛士”)获得国家科技进步奖一等奖。这是中国汽车行业所获得的唯一一个国家科技进步奖一等奖。[1]
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在这一点上,就显示出有一块自己领土的优势了。
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