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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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川省地下军事基地的机场，此时停着几架运输机，这是各国部队自己的运输机。怎么说呢？参加这个任务的部队都是机密部队，他们总有一些话不能外露，所以说我国方面暂时允许他们使用自己的运输机在国土上飞行，不过每一次飞行都需要报备。当然这次军事禁区关闭之后，他们乘坐运输机回国，这就不需要报备了，只需要按照指定的航线飞出国境就可以。

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“呸！还四星上将呢，就这个德行也配当什么将军，还不如我呢，我还以为他们要在起飞爬升的时候要搞什么小动作，你们看看我连防空导弹的系统都打开了，他们只要一搞小动作我立刻就一枚导弹上去，那我可能是在第2次世界大战之后，击毙花旗国军衔最高的人了！”那个指挥起飞的少尉眯着眼睛看着天空上那架庞大的c17感叹：“不过也真是不得不说，花旗国的科技就是先进，咱们最先进的运输机刚刚相当于人家的四分之三这么大……刚刚让你们使劲拍照拍了吗？把这些资料传回去，可能又对咱们的逆向工程有好处呢，这帮王八蛋来这里刺探我们的机密，我们怎么也得让他们留下点什么东西才对！”

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