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秦单阏 481万字 10409人读过连载

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李欢这话说完的时候，一旦指挥官眼睛里露出了悔恨的表情——他们现在是真的后悔了，也许大家将东道主的形象想的太差了，对方根本就没有兴趣占大家的便宜，也没有兴趣窥探大家的隐私，毕竟东道主在国际社会上的形象一直非常的好，不像某些超级大国一样什么都要管。大家能做出这个决定，只是因为临时在进入空间门的时候，东道主以强硬的手段将某个超级大国拒在门外。

1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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最新章节：自作孽不可活（2024-11-14）

更新时间：2024-11-14

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c-17运输机，代号环球霸王iii。是花旗国空军一型大型战略战术运输机。

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“重新启动，我听着怎么这么不靠谱呢……”李欢一脸黑线：“这是windows系统吗……还是你家的扫地机器人。”

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车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比huee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验，通过无数次的严格测试才解决上述问题。

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“嗯，我现在倒是有点后悔听你们说的了，其实这么多年来，他们对我们国家总是很不错的，而且我们还是全方位的战略合作伙伴，我最大的错误应该就是听了你们两个的蛊惑，本来我们能够像以前一样就跟着大哥安安全全的发财的，现在可好，我们出来要建设自己的基地了，你们说说看，在我们建设成基地这段时间里，我们应该怎么办呢？”巴铁的指挥官现在是头都悔青了：“澳国的，你的老大都被拒在门外了，现在还有什么想说的？”

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1980年2月，花旗国空军提出了c-x战略运输机的需求草案，10月份提出正式文件，新的运输机将担负起战略运输任务，先支持c-5和c-141，最后则是取代c-141。需求中说明新的运输机必需和c-130一样具备短场起降能力；飞机的起落架和高升力装置使满载时能在2,438米长的跑道上起飞，915米长的跑道上降落；满载航程至少为4,443公里；机身内部须能容纳大型物品，如主战坦克；飞机须能在拥挤的停机坪随意进出，且能在满载及五分之二燃油的情况下，在2%的斜坡上后退。波音、洛克希德、麦道都提出了c-x的设计方案波音的设计构型是三发动机运输机，洛克希德设计的外型则很类似c-141。

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说完，李欢看着已经面如死灰的刘教授：“老混蛋，看到了没有，这个东西不是只有你一个人能解决的，别人也能解决。这个事情教会了你一个什么道理呢？那就是这个世界上没有什么人是独一无二的，你解决的了得问题，别人也解决的了，所以别把自己想的这么重要好吗？不过这个道理你可能永远都不会明白了，明白了也没什么用，因为我想，你可能要在接下来的很长一段时间里，独自在一个水泥单间里单独自闭，明白这个道理也没用了。”

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