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“怎么听你的话，一句话都没有你的责任呢，上级想要建设，我知道上级是出于安全考虑，他肯定想要建造一个控制装置，毕竟这是虫洞，虫洞就代表着不稳定，但是你既然设计这个项目，那你是不是要经过多方的论证呢？你自己都说你这对这个东西的了解不到1%，所知，这个地下军事基地目前是在我的领导之下的，我倒是想看看哪个上级领？不到1%你就敢下手来操作，你知不知道这个东西一旦变得不稳定的话，会有多么的危险？”这次就连陈和尚都不帮忙了：“你把他的名字和单位给我我去核实，如果真的是瞎指挥乱指挥的话，我会让他付出代价的，这不是你们那一套学术界造假的东西，这是事关全人类命运的东西，甚至是关于地球安全的东西！”

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2006年12月猛士顺利通过军检,将正式纳入军方采购计划。而现在，猛士项目总设计师同我们透露，该研发队伍已经开始着手第二个三代高机动性军用越野车的研制，未来车辆将朝着防红外线，隐形，无人驾驶等方向进展，而且主动式空气悬挂也是重点的开发项目。在2009年1月11日举行的国家科学技术奖励大会上，由东风公司开发的1.5吨级高机动性越野汽车（东风“猛士”）获得国家科技进步奖一等奖。这是中国汽车行业所获得的唯一一个国家科技进步奖一等奖。[1]

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1980年2月，花旗国空军提出了c-x战略运输机的需求草案，10月份提出正式文件，新的运输机将担负起战略运输任务，先支持c-5和c-141，最后则是取代c-141。需求中说明新的运输机必需和c-130一样具备短场起降能力；飞机的起落架和高升力装置使满载时能在2,438米长的跑道上起飞，915米长的跑道上降落；满载航程至少为4,443公里；机身内部须能容纳大型物品，如主战坦克；飞机须能在拥挤的停机坪随意进出，且能在满载及五分之二燃油的情况下，在2%的斜坡上后退。波音、洛克希德、麦道都提出了c-x的设计方案波音的设计构型是三发动机运输机，洛克希德设计的外型则很类似c-141。

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花旗国故意犯了错，被驱逐出了这个计划。为了让这个效果更逼真，身为四星上将的凯尔森甚至亲自拉下脸来道歉，显得他们十分诚恳。不过最终，就跟开始计划的一样，李欢哈哈大笑拒绝了他们，觉得自己干的很漂亮，其实已经中计了，谁也没看出来花旗国的诡计。

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吉普车已经停在了一栋高达四十层的高层建筑下面。