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就算是项目设计者刘教授，被李欢问道的时候，也是一副无奈的表情：“这个，我也不知道为什么会这样。我们已经启动了几十次了，没有一次出问题的。不然我们再试试重新启动一下看看，看看问题到底出在什么地方。”

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如果不是李欢的话，那么海皇族和人类还保持在最低限度的接触，而有了李欢的花语岛这座桥梁，海皇族起码和巴伐利亚的人类有正常接触了。在这种是事情上就是差一个突破口，在初步接触之后，海皇族和人类各自找到了各自的需求——比如说人类需要海皇族帮忙寻找海里的珍贵资源，而海皇族因为无法使用火，所以根本就没办法冶炼金属或者制造更精美的物品。在两方面一接触之后，感觉这件事情越来越香，现在已经成常态了。

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车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比huee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验，通过无数次的严格测试才解决上述问题。

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可就好像他说的一样，不放他出去，这传送门……