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留上章
2019年3月12日,亚洲最大的重型自航绞吸船“天鲲号”完成通关手续,从我国开启首航之旅,标志着完全由我国自主研发、建造的疏浚重器“天鲲号”正式投产首航。知道它的前辈“天鲸号”在执行吹填作业时,能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外。这相当于可以挖出一个标准足球场大、半米深的坑。而“天鲲号”就更不得了了,总装机功率2.5万千瓦,每小时挖泥6000立方米,绞刀功率6600千瓦。这么说吧,挖掘填满一座水立方,只需要6天半,三年左右就可以在南海填出一个澳门大小的土地……
益谷香
“汉尼拔先生身居高位,肯定不会这么贸然的。”上官晴说的就比较委婉:“的确,汉尼拔先生你说的没错,比起那些金银宝石的话,晶核才是我们最急需的资源。我大概明白您的意思了——您知道有这么多晶核的存在,而且它们一直存在着,应该是你们没办法猎取,或者因为某种原因不能猎取。而您想给我们开的条件,如果我没有猜错的话,是分成对吗?”
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1981年8月28日,花旗国空军宣布麦道为中标者,其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日,花旗国空军由一位现役的运输机装载长,针对陆军和海军陆战队的使用需求,进行货舱装载测试。1985年12月,麦道获得总金额34亿美元的经费,c-17进入全尺寸发展阶段,以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束,转入批生产。1993年2月5日,花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字,这是因为在40年代末,道格拉斯公司生产了c-74(环球霸王i)与c-124(环球霸王ii)。
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