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“当然我们当然可以独立打开那个世界的大门，就在一个月之前，这个项目已经完成了，并且我们已经将科研人员送到了那个世界，不过似乎我们和中国打开坐标的坐标点相差很多……而且好像我们的环境也恶劣，许多在送过去的科学家里面有几个被那边的生物给杀害了，不过我们已经派遣了一个小队开始拓展那边的视野，修建简单的军事基地。”卡尔森将军眯着眼睛：“你知道我们为什么要这么干吗？一切都是为了蒙蔽他们的眼睛，他们以为我们落后了许多，但是其实并不难，因为我们落后是表面上的，是我们故意演出来的。事实上，星际之门已经调试成功，开启了一个月了。”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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