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或许汉尼拔在一开始跟大家还不熟，或许是刚刚到场的人太多，或许是因为其他的原因，汉尼拔在这些指挥官们全部离开，摄像设备和记录设备全部关闭之后显然变得更活泼了一些，他说话说起来也没有那些官方的腔调了。
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“大概十秒？”李欢连接好了电缆之后退开几步，他相信小飞，小飞说这个能奏效就一定能奏效，可他不想被泄露的电压波及——七百万伏特的电压，别说李欢了，可能神仙下凡都要原地去世。在退开了几步之后，李欢示意韩东：“合闸！”
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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。
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知道百分之一就敢对人类的未来上手，还真是胆子大。听到这话脸色变了的不止李欢，陈和尚等一干将军脸色也是变了，他们虽然不懂科学具体是怎么回事，但是刘教授话里的意思是听得出来的——这一切都是上级要求他干的，他虽然只是掌握了百分之一的知识点，但他目前是这个领域里的绝对领军人物——他只掌握了百分之一，这话听起来谦虚，但上级要求他这么做，说明其他人连百分之一都没掌握。
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20世纪80年代以前，花旗国空军的运输体系是由c-5“银河”、c-141“运输星”和c-130“大力神”构成，第一代环球霸王是c-74运输机，第二代环球霸王是c-124运输机。在执行全球空运任务的时候，首先由c-5负责洲际间的远程战略空运，随后转由c-141运输到战场的后方基地，最后转由c-130最终运输到前线。这种物资投送方式有体系繁琐、耗时长、需要更多的前进基地等缺点。当时花旗国常因为战争或天然灾害，必须以战略运输机运送成千上万的军队远赴全球各地，当时空军机动司令部的由洛克希德设计制造，于1964年开始服役的265架c-141星式运输机由于繁重的训练任务和次数频仍的高速低空飞行任务，使得机翼下蒙皮的损伤迅速累积，原设计服役寿命将会提前届满，加上机翼主梁和驾驶舱窗户框缘有裂纹，难以继续服役。
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至于海皇族，第一批探索者更是在李欢的指点之下，和他们建立了“深厚友谊”——这种友谊建立的有点太深，以至于巴伐利亚港口的小贩和各种经商者都颇有怨言。因为海皇族本质上和花语岛居民还有巴伐利亚居民不一样，是以另外一种生命形态出现的，虽然李欢在回去的时候有交代过，海皇族跟人类一样，但探索者们还是本着谨慎的态度在跟他们打交道。
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