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众人眼看着坐在会议桌前面一脸手足不错的汉尼拔，这可是当地的领主，他们手里掌握的情报可是积累了很多很多年的，跟他们自己瞎探索来的情报绝对有本质的不同——就打个比方说，在他们源远流长的那些记录里面肯定有一些蛛丝马迹，比如说什么地方的地势特色，比如说什么地方的石头颜色不对，比如说什么地方的妖兽特别密集……就这些资源情报都够他们探索很多很多年的了，现在眼见脱手可得的情报，他们走也是，不走也不是。

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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最终，花旗国空军总共订购了222架c-17，最后一架已于2013年9月2日交付。由于没有更多的外销订单，波音公司表示，将于2015年年中关闭c-17军用运输机的生产线，比原计划提前三个月。为了挽救c-17，波音推销该型的民用型bc-17货机，但无人问津。

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