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“不是我这么决定，其实上级一开始就考虑到了的。”上官晴压低了声音说到：“你在带着士兵训练的时候，其实我们已经聊过这个事情了。一旦来到一个新世界，一旦利益足够的话，那么面临的可能就是组织的分崩离析，因为这个世界上只有永恒的利益。当然现在这样分开是最好的，为什么呢？因为如果说我们捆绑在一起，到了最后大家探索出一个巨大的宝藏的话，那么很容易就会因为分赃不均而产生裂痕。到那个时候就不是坐在办公桌上谈判的事情了，而很可能会引起战争。现在他们自己把这个事情说出来了，我觉得反而还挺好的，他们自己把这个事情说出来之后，自己走自己的路，我们每个人都走自己的路，那事情就变得简单多。”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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