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本来今天一大早是等着李欢和巴伐利亚的领主过来给大家介绍一下这个世界的情况，然后再按照各自国家的优势和各自的战略方式探索这个世界，就好像在那边规定的一样，我国不会管其他国家的探索方式，只要他们不恶意伤害这个世界的居民，那就不会引起冲突，所以说基本上来探索这个世界的方式是自由的。而探索这个世界之前，之所以要先听李欢和汉尼拔做做报告，是因为李欢对这个世界了解的更多，他在第一次回去留下的很多资料里面并没有描写的非常详细。而汉尼拔就不说了，他是这个世界的土著，而且还是统治阶层的土著，所以说他那里将会有非常多的资料。开拓者们有了这些资料，做事情将会事半功倍。

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不过话是这么说，当他们看到李欢的时候还是下意识的闭上了嘴，毕竟那几个月的噩梦经历谁都不想回想起来，以至于李欢在问话的时候，众人都下意识的闭嘴。

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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c-17运输机由花旗国麦克唐纳·道格拉斯公司20世纪八十年代研制。在珠海航展2014年11月11日拉开了帷幕，由于花旗国c-17“环球霸王”运输机出现在此次航展上，花旗国国防和安全相关人士陷入了争议。