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难道说大家都想错了，东道主从一开始就没有那种想法，大家想起了很多很多时候在国际社会上流传的那句话，这位东道主对朋友是真心实意的，真心实意到什么程度呢？如果说朋友有难，就算自己勒紧了裤腰带也不能让朋友饿着。只不过在现在的很多时候里，掌握了话语权的西方媒体总会把这位东道主抹灰成另外一个状态，所以说他们下意识的相信了这些谣言……

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摸着良心说，其实他来构建这个能量控制装置之后，上级领导还是有一定的嘉奖的，不过他其实自己心里也明白，自己对虫洞的研究不够，根本达不到完美控制的地步。这个能量控制装置实际上只是一个摸索阶段的东西，很多理论都不成熟，只不过上及领导要求上马。那刘教授作为项目负责人，为了维护自己的面子，也就强行上马了。其实在能量控制装置打开的那一瞬间，刘教授心里就曾经忐忑过，因为他不知道自己到底能造出一个什么东西。对于人类没有接触的东西，根本就没有办法验证，只能模拟用计算机验证，可是虫洞这种东西人类对它的结构和运作方式都不了解，用计算机模拟也只是能模拟出目前大概人类猜测的虫洞的运行模式。

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至于为什么不去呢，那就只有一个原因——过不去。

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1980年2月，花旗国空军提出了c-x战略运输机的需求草案，10月份提出正式文件，新的运输机将担负起战略运输任务，先支持c-5和c-141，最后则是取代c-141。需求中说明新的运输机必需和c-130一样具备短场起降能力；飞机的起落架和高升力装置使满载时能在2,438米长的跑道上起飞，915米长的跑道上降落；满载航程至少为4,443公里；机身内部须能容纳大型物品，如主战坦克；飞机须能在拥挤的停机坪随意进出，且能在满载及五分之二燃油的情况下，在2%的斜坡上后退。波音、洛克希德、麦道都提出了c-x的设计方案波音的设计构型是三发动机运输机，洛克希德设计的外型则很类似c-141。

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“那就好了，我就是怕你们不明白，所以我要先跟你们说明白这个问题，另外一个就是你们现在不用离开，因为按照安排，我的这位朋友也就是巴伐利亚的领主二代，汉尼拔先生，他有一些情报是可以共享的。我说了我们绝对没有什么霸权主义，有什么情报应该分享的，我们肯定会分享出来，既然你们大家已经决定离开，那么我们尊重你们的选择。不过我还是那句话，我们没有想过市场什么东西，也没想过占人家什么便宜，所有的情报在你们做出这个决定之前我们都应该分享——既然这次的探索者会议是在你们作出决定之前就已经说好了，那么这次的情报我们依然应该跟你们分享。”李欢正色说到：“如果各位指挥官没事情的话，就可以参加这次会议，也许会对你们未来自己建设基地有更大的帮助。”