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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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刘教授就连开机的时候都是狠着心蒙对的，而他自己蒙对，自己的学术地位立刻提高了好多，所以说刘教授是不会轻易放弃这个东西的。但今天既然出了问题他又修复不了，也不能正大光明的承认自己全靠蒙出来的……所以只有这一条法宝了，开会开会不断的开会——用所有人的智力来修复这个出问题的能量控制装置。

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“这回你倒是说对了，这就是某种机械，不过你的比喻太差了。你说跟汽车一样可以，但是那些漂浮在水面上的钢铁战舰，我毫不夸张的跟你说，那帮家伙就算是倾泻，出1/3的火力也足够把巴伐利亚城区整体给击毁了，而你现在乘坐的不过是一个交通工具。”李欢叹了口气：“好了我再跟你说一次，等会进到会议室里面你会看到更多科技产品的，我们把这些东西都叫做科技产品，等一会儿为了避免你显得那么无知，你看到什么惊讶的时候都把嘴闭上，如果有什么问题，你可以在开完会之后问我，不然这样真的会显得你们巴伐利亚的人什么都不懂。”

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1980年2月，花旗国空军提出了c-x战略运输机的需求草案，10月份提出正式文件，新的运输机将担负起战略运输任务，先支持c-5和c-141，最后则是取代c-141。需求中说明新的运输机必需和c-130一样具备短场起降能力；飞机的起落架和高升力装置使满载时能在2,438米长的跑道上起飞，915米长的跑道上降落；满载航程至少为4,443公里；机身内部须能容纳大型物品，如主战坦克；飞机须能在拥挤的停机坪随意进出，且能在满载及五分之二燃油的情况下，在2%的斜坡上后退。波音、洛克希德、麦道都提出了c-x的设计方案波音的设计构型是三发动机运输机，洛克希德设计的外型则很类似c-141。