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“这回你倒是说对了，这就是某种机械，不过你的比喻太差了。你说跟汽车一样可以，但是那些漂浮在水面上的钢铁战舰，我毫不夸张的跟你说，那帮家伙就算是倾泻，出1/3的火力也足够把巴伐利亚城区整体给击毁了，而你现在乘坐的不过是一个交通工具。”李欢叹了口气：“好了我再跟你说一次，等会进到会议室里面你会看到更多科技产品的，我们把这些东西都叫做科技产品，等一会儿为了避免你显得那么无知，你看到什么惊讶的时候都把嘴闭上，如果有什么问题，你可以在开完会之后问我，不然这样真的会显得你们巴伐利亚的人什么都不懂。”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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“他们要放弃这个基地？”汉尼拔眼睛都瞪圆了：“这岛屿堪称奇迹，就这么放弃？”

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c-17运输机由花旗国麦克唐纳·道格拉斯公司20世纪八十年代研制。在珠海航展2014年11月11日拉开了帷幕，由于花旗国c-17“环球霸王”运输机出现在此次航展上，花旗国国防和安全相关人士陷入了争议。