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灾变前夕的最后宁静

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说完，李欢看着已经面如死灰的刘教授：“老混蛋，看到了没有，这个东西不是只有你一个人能解决的，别人也能解决。这个事情教会了你一个什么道理呢？那就是这个世界上没有什么人是独一无二的，你解决的了得问题，别人也解决的了，所以别把自己想的这么重要好吗？不过这个道理你可能永远都不会明白了，明白了也没什么用，因为我想，你可能要在接下来的很长一段时间里，独自在一个水泥单间里单独自闭，明白这个道理也没用了。”

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“没错，我们也是这个想法，如果和当地的指挥声音联手的话，那么他们的很多资料都可以为我们所用而不用困，在这个探索着小岛上，我们甚至更偏向于去探索黑暗世界，我们觉得黑暗世界里面也有一些被欺压的地方，如果我们主动跟这些被欺压的势力联系在一起的话，那我们就能很快的在当地建立一个新的势力起来。这样比起我们在这个探索者小岛上面一步一步去探索，来得更快的多……”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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