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甚至他们曾经下过囚禁巴伐利亚领主的命令，虽然这个命令最后没有被执行过。

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那些年，我们携手走过的青春

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“没错没错，我也是这么听说的，听说去参加那边的狩猎队不仅安全，而且还有各种保障的，听说领主府最近出了一个什么叫做保险的东西，只要我们提前交10个金币，那如果说我们的家人受到了什么损伤的话，那就可以补偿我们100个金币……反正在这巴伐利亚，我们家那儿子也整天是无所事事，游手好闲，除了打架什么都不会。既然这么能打架的话，那我索性也把他送到那边去历练历练吧，听说这次领主大人和那位李欢先生还有那个探索者小岛上的人会一起过去，有了他们在有了这些大人物在那，我觉得没什么危险！”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。