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“没错，我也听说了，不过是听我们家二儿子说的，说领主大人现在正在秘密招兵，招兵的理由就是要过去狩猎。而且这次狩猎不用横穿沙漠，是舒舒服服的坐着大船过去，你知道吗？有这个待遇的也只有巴伐利亚了，因为有那位李欢先生……什么？你连李欢先生都不知道，你没有听那些上岸的海皇人鱼说吗？也唯独只有李欢先生带领的团队可以直接从他们的头顶游过，除此之外，所有在海域上的船只都会被他们打沉。也就是说这是独门生意啊，我听我家二儿子说如果去参军当兵猎取妖兽的话，一年最起码能有五十金币的收益！”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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但是所有人都已经知道领土中枢和其他的领地对巴伐利亚不满了。因为巴伐利亚的崛起速度实在太快了，他们占有了太多的优势。如果说以前的巴伐利亚不过是一个垫底的领土的话，那么现在凭借跟海皇族的关系，巴伐利亚完全可以纵横大海，。就是说他们几乎可以垄断海上的贸易和海上的优势，甚至可以到一些海岛上去开辟矿产和其他的领地，也就是说濒临大海而且还跟海皇族有良好关系的巴伐利亚，简直是有无限的可能。

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c-17运输机由花旗国麦克唐纳·道格拉斯公司20世纪八十年代研制。在珠海航展2014年11月11日拉开了帷幕，由于花旗国c-17“环球霸王”运输机出现在此次航展上，花旗国国防和安全相关人士陷入了争议。