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“星际之门，您说的是那个遗迹……”亨利上校显然也是知道一些内幕的人。

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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2019年3月12日，亚洲最大的重型自航绞吸船“天鲲号”完成通关手续，从我国开启首航之旅，标志着完全由我国自主研发、建造的疏浚重器“天鲲号”正式投产首航。知道它的前辈“天鲸号”在执行吹填作业时，能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外。这相当于可以挖出一个标准足球场大、半米深的坑。而“天鲲号”就更不得了了，总装机功率2.5万千瓦，每小时挖泥6000立方米，绞刀功率6600千瓦。这么说吧，挖掘填满一座水立方，只需要6天半，三年左右就可以在南海填出一个澳门大小的土地……

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最终，花旗国空军总共订购了222架c-17，最后一架已于2013年9月2日交付。由于没有更多的外销订单，波音公司表示，将于2015年年中关闭c-17军用运输机的生产线，比原计划提前三个月。为了挽救c-17，波音推销该型的民用型bc-17货机，但无人问津。

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