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但光是这些根本就不足以养活一个城区,所以说巴伐利亚一直在贫困潦倒中缓步前行——而这是所有领主都希望看到的事情,因为就好像前面说的一样,他们不希望看到什么改变,他们希望巴伐利亚永远这样下去,成为一个货物中转站,成为一个晶核中转站。因为每一个城市的崛起都无可避免地会瓜分其他城市的资源,要说到资源的话,人才是最重要的资源,一旦一个城市变得更好一些,那么无可避免的,其他城市的人口就会像那个城市流动。这样的话,原本富饶的城市,慢慢会变得贫瘠,而越来越好的城市优势则会像滚雪球一样越滚越大,根本就无法阻挡。各位领主们从不断传来的邸报能看出来,巴伐利亚现在崛起的姿态已经不可阻挡了。
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当然并不是说他们的武器装备在第一次的时候携带不足,因为他们在过来的时候并没有想象到要单独出去单干。他们携带了足够自卫的武器弹药装备,但是并没有携带足够开拓领土的武器装备,所以,必须等到他们第一批武器装备补给好之后才能够出去探索。
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“可是你就做了,你明明知道自己只有1%的了解你还去动这么珍贵的东西!你知道这个空间门的那边的世界我们投入了多少的资源吗?你知道这个空间门对人类未来来说意味着什么吗?你懂1%你就敢动手,我跟你说越说我越生气,这里如果是战场的话,你信不信我现在就枪毙你!”陈和尚是个火爆脾气,他说着说着就要掏枪,结果让旁边的韩建国给摁下来了,掏了几次掏不出,陈和尚索性破口大骂:“一说起这个我就生气,你说你们这帮人能干什么,当时我不让你们进入这个地下基地,你们把我们原来军队的科学家撤走,自己进来,我看看你们是国家科学院科学家的份上,我让你们摆弄这些东西……看你们到现在给我弄了个什么,出来传送门给我弄没有了,给我弄了个球形闪电!我告诉你,你今天要是不把传送门给我恢复的话,我就把你塞到这一团球形闪电里面!”
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1981年8月28日,花旗国空军宣布麦道为中标者,其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日,花旗国空军由一位现役的运输机装载长,针对陆军和海军陆战队的使用需求,进行货舱装载测试。1985年12月,麦道获得总金额34亿美元的经费,c-17进入全尺寸发展阶段,以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束,转入批生产。1993年2月5日,花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字,这是因为在40年代末,道格拉斯公司生产了c-74(环球霸王i)与c-124(环球霸王ii)。
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