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没有了补给线那么派出去，再多的人也是送死，就算他们能够安全的横穿过戈壁滩，沙漠进入了森林之中，也未必会有第二批的人接替他们。没有第二批的人接替他们，他们就只能死战在那里。怎么说呢，就连他们猎取的晶核都不一定有第二批人能够过来接收——毕竟，如果有办法穿越那条恐怖的戈壁滩，或者是从海防组的头顶走过的话，领土中枢的人早就想办法了。间隔了1000年，这种妖兽狩猎场的习惯还没有恢复，就足以可见海上是通不过的，戈壁滩上更是不要想。

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说完，李欢又补充：“为了今天这个事情，我还特地将汉尼拔带过来了，汉尼巴是这个世界的领主，他对这个世界的了解肯定比我们更多，而且他还说了，官方会拿出一些资料来支援我们，我们开拓黑暗世界对他们也有好处。”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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