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“道歉？我不觉得我做错了什么啊，我只是在提醒贵国部队而已，因为按照经验，贵国部队总是会搞一些小动作。”少尉一脸鄙夷：“当然如果我的话里面有不尊重的成分，那么我为我自己而感到抱歉，但是怎么说呢，我还是要提醒你们，上天之后千万不要搞什么小动作，如果我们一旦锁定到你们有什么异常信号的话，那么这架运输机可能上得去天，但是下不来了，最后我们还得从森林里面把这架运输机的残骸给捡出来……”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。