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负责金属大厅开门的是个上尉——在这里上尉只是最低军衔。虽然说一个上尉在外面已经能带领两三百个人进行训练和作战，但是在这个斤数大厅里，在这个事关人类命运生存的传送门之前，他还只是一个只能听命令的小兵而已。

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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“怎么连你也要拦住我出去的路，你有什么资格你要知道，现在是紧急情况，我们的传送门出现了问题，我必须召集各方面的科学家一起来进行研讨，我们才能判定这个东西到底出了什么问题，怎么来修复，现在你拦住我的去路，就是为国家安全造成了损失，你负得了这个责吗？”刘教授眉头一皱，不悦地说到：“我让你打开就打开，出了一切问题我来负责，我才是这个基地的首席科学家！”

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