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“嘿，这个你都不懂，就别大惊小怪的了。其他的我不敢说，但是要做到建造速度的话，那我们认了第二，这个世界上可能就没有谁能当第一了。你不知道，你看到的还只是民用建造技术，要是真正的战争时期的军事黑科技的话，保证让你眼睛都瞪下来。所以说，你好歹保持一个领主应该有的风度，不要什么事情都大惊小怪……”李欢得意洋洋地说了一半，忽然下意识地右转，因为在吉普车带着他们俩的路上，李欢觉得自己的右侧，似乎在岛屿尽头的位置，有一个巨大的，竖立起来的，充满了钢铁朋克气息的东西。等到他定睛一看，看明白那是什么东西之后，不禁骂了一句：“我靠！什么鬼东西！这不是……”

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就算是项目设计者刘教授，被李欢问道的时候，也是一副无奈的表情：“这个，我也不知道为什么会这样。我们已经启动了几十次了，没有一次出问题的。不然我们再试试重新启动一下看看，看看问题到底出在什么地方。”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。