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车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题,即在非独立悬挂和独立悬挂之间的艰难选择;选择了独立悬挂之后,如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差,并且可以有效的保证轮胎的抓地力;但是除此,独立悬挂面临着造价昂贵,结构复杂等问题。而且猛士比huee加大悬架动行程70%,提高缓冲能力2.89倍,但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验,通过无数次的严格测试才解决上述问题。
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虽然目前为止它没有被证明,但科学是严谨的,没有被证明就有可能存在,所以说,我国官方才主导研究了这么一个空间门稳定装置。它通过搜集空间门逸散的力量,将这些力量重新调整方向回到空间门里,让这个空间门的能量不外泄,达到绝对安全。并且这项设计还有一个独到之处,那就是使用超核元素能量来强制休眠这个大门——也就是说,在大门不使用的时候,这个空间通道会被暂时堵塞。
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