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“上校小姐，你不用为我们担心。”一个大胡子指挥官笑到：“我们能这么说，当然已经有了商量的结果了，怎么说呢，一开始我们觉得这个世界太过危险，必须要在大国的庇护之下，我们才能进行安全探索。可是现在我们明白了，这个世界的确很危险，但是这个世界的文明只是处于中世纪时期，而且是真正的中世纪——大家都是从那个时代经历过来的，所以说我们在权衡利弊之后，觉得就算这个世界有一些妖兽或者是魔法之类的东西，但是凭借现在的武器系统装备，我们完全可以做到碾压。只要小心一点不拼命作死，只要用现代战术稳扎稳打的话，完全没有问题。所以我们的安全用不着担心。”

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。

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c-17运输机的作战范围和功能涵盖了过去的c-5运输机和运输机所具备的一切，融合战略和战术空运能力于一身，是当今世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。c-17适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。