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但光是这些根本就不足以养活一个城区，所以说巴伐利亚一直在贫困潦倒中缓步前行——而这是所有领主都希望看到的事情，因为就好像前面说的一样，他们不希望看到什么改变，他们希望巴伐利亚永远这样下去，成为一个货物中转站，成为一个晶核中转站。因为每一个城市的崛起都无可避免地会瓜分其他城市的资源，要说到资源的话，人才是最重要的资源，一旦一个城市变得更好一些，那么无可避免的，其他城市的人口就会像那个城市流动。这样的话，原本富饶的城市，慢慢会变得贫瘠，而越来越好的城市优势则会像滚雪球一样越滚越大，根本就无法阻挡。各位领主们从不断传来的邸报能看出来，巴伐利亚现在崛起的姿态已经不可阻挡了。

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但……这似乎超越了人类科技的极限了。

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这是一个非常好的思路，甚至连上官和韩东都不得不承认，这是一个非常好的思路。怎么说呢，既解救了这边的危机，又得到了自己的利益，在这种事情上面如果他们说到做到，而不是去欺压本地的百姓的话，那么甚至是上官晴都觉得这是一个很好的思路——只是这个思路冒出来的有点太快了，根本就不像临时一天之内就想得出来的战略战术。

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1981年8月28日，花旗国空军宣布麦道为中标者，其方案货舱加驾驶舱的全尺寸模型深获空军好评。1984年9月11日至20日，花旗国空军由一位现役的运输机装载长，针对陆军和海军陆战队的使用需求，进行货舱装载测试。1985年12月，麦道获得总金额34亿美元的经费，c-17进入全尺寸发展阶段，以制造包括原型机在内的六架测试机。几经波折c-17原型机终于在1991年9月15日首飞。第一架生产型飞机也于1992年5月18日上天。随着试飞结束，转入批生产。1993年2月5日，花旗国空军宣布给c-17冠以“环球霸王iii”的名字，这是因为在40年代末，道格拉斯公司生产了c-74（环球霸王i）与c-124（环球霸王ii）。