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20世纪80年代以前，花旗国空军的运输体系是由c-5“银河”、c-141“运输星”和c-130“大力神”构成，第一代环球霸王是c-74运输机，第二代环球霸王是c-124运输机。在执行全球空运任务的时候，首先由c-5负责洲际间的远程战略空运，随后转由c-141运输到战场的后方基地，最后转由c-130最终运输到前线。这种物资投送方式有体系繁琐、耗时长、需要更多的前进基地等缺点。当时花旗国常因为战争或天然灾害，必须以战略运输机运送成千上万的军队远赴全球各地，当时空军机动司令部的由洛克希德设计制造，于1964年开始服役的265架c-141星式运输机由于繁重的训练任务和次数频仍的高速低空飞行任务，使得机翼下蒙皮的损伤迅速累积，原设计服役寿命将会提前届满，加上机翼主梁和驾驶舱窗户框缘有裂纹，难以继续服役。

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“不是我这么决定，其实上级一开始就考虑到了的。”上官晴压低了声音说到：“你在带着士兵训练的时候，其实我们已经聊过这个事情了。一旦来到一个新世界，一旦利益足够的话，那么面临的可能就是组织的分崩离析，因为这个世界上只有永恒的利益。当然现在这样分开是最好的，为什么呢？因为如果说我们捆绑在一起，到了最后大家探索出一个巨大的宝藏的话，那么很容易就会因为分赃不均而产生裂痕。到那个时候就不是坐在办公桌上谈判的事情了，而很可能会引起战争。现在他们自己把这个事情说出来了，我觉得反而还挺好的，他们自己把这个事情说出来之后，自己走自己的路，我们每个人都走自己的路，那事情就变得简单多。”

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最终，花旗国空军总共订购了222架c-17，最后一架已于2013年9月2日交付。由于没有更多的外销订单，波音公司表示，将于2015年年中关闭c-17军用运输机的生产线，比原计划提前三个月。为了挽救c-17，波音推销该型的民用型bc-17货机，但无人问津。

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